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      1. 特斯拉降價加劇新能源車競爭

        時間:2019-03-04 17:44:31 來源:北京日報

        自帶流量的特斯拉這兩天又火了,官方宣布全系列降價,最高降幅達34萬元。不僅如此,“最便宜”特斯拉標準版Model 3開始發售,價格只要人民幣20多萬元。這一系列動作讓汽車界炸開了鍋。業內預測,降價后的特斯拉,或極大地侵蝕自主品牌市場份額。同時,今年的新能源補貼政策出臺在即,國內新能源車市場競爭加劇,迎來了拼實力“裸泳”的時代。

        刺激 剛買5天降了20萬

        昨天下午,記者來到特斯拉大望路華貿中心門店,趕上周末,面積不大的店面有十多位來看車、詢問的消費者,店內的四五名工作人員都在忙著接待客人。門店里展示著3輛樣車,中間就是一輛寶藍色最近正火的Model 3車型,一位客人坐在駕駛位上,聽著銷售人員講解。

        2月22日,特斯拉入門款車型Model 3正式登陸中國市場。3月1日,特斯拉宣布,全系車型大幅調價,其中,Model 3降價區間為2.6萬元至4.4萬元、Model S降價區間為1.13萬元至27.75萬元、Model X降價區間為17.45萬元至34.11萬元。其中,降價幅度達到34.11萬元的是Model X P100D。對此,網友調侃“買車比買股票還刺激”,一波波降價真是猝不及防。

        日前,特斯拉正式宣布,標準版Model 3車型正式開始發售,美國市場起售價為3.5萬美元,約23萬元人民幣。

        “2月剛剛拿到新能源指標,正在選車。感覺特斯拉還是比國產的質量能好一些吧。”抱著嬰兒來過幾次的吳女士推斷,降價的消息讓這家店的顧客一下多了起來。記者詢問店內工作人員,20多萬元的Model 3何時開售,對方表示目前還不清楚。

        不過,特斯拉的迅速降價也坑了剛入手的車主。微博網友“鹵味巨子”發文說,自己2月25日提車Model X,3月1日官降17.45萬元,總共才開了5天。“受降價影響,還包含關稅、購置稅、貸款利息、保險等,實際上損失了20萬元以上。”鹵味巨子最新表示,目前官方還沒給明確答復,但他對駕乘滿意,“電動車替代燃油車只是時間問題”。

        擔憂 實力差距怎么補?

        特斯拉在人們心中一直以來都是百萬元起步的豪華車型,如今只要23萬元就能開回家?“20萬元的特斯拉,你讓自主品牌怎么活?”網友紛紛表示。

        汽車之家創始人李想也稱“好日子很快就要結束了”,并直接“炮轟”國內汽車品牌搞虛假續航里程,“看到國內不少有頭有臉的汽車品牌,推廣電動車的時候還在用60等速宣傳自己的續航里程,甚至直接把這樣的虛假續航里程數字貼在車屁股上……咱們就別再搞這些宣傳手段自嗨了。”

        “60km/h等速續航”即是車輛關閉所有電氣設備、以最經濟的模式行駛,得到的最理想化的續航里程數據。目前很多新能源車企都以此宣傳自家電動車,但實際續航要小于該數據。這也是消費者吐槽電動車最多的點。

        除了續航上的差距,特斯拉跟國內車企在賣車上也采取不同的模式。很多造車新勢力斥重金打造奢華的線下門店,而特斯拉卻在全球范圍內將銷售方式轉為線上銷售,這樣可以讓車輛的價格平均降低約6%。北美的消費者可以通過手機購買特斯拉,購買過程僅需要大約1分鐘,該功能將很快推廣至全球市場。

        “國產品牌要追上特斯拉的品牌定位、營銷思路,還需要投入和時間。”一位業內人士說。

        期待 降價破解銷量低迷

        2018年,我國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛,同比分別增長59.9%和61.7%。今年1月,新能源汽車產銷分別完成9.1萬輛和9.6萬輛,同比分別增長113%和138%。隨著補貼的退坡,以及合資、外資的“狼來了”,國內新能源市場,迎來了拼實力“裸泳”的時代。

        近日,中國汽車工業協會常務副會長董揚對外透露,新能源汽車的補貼政策很快就要出爐,而地方補貼將有重大調整,改為“補電”。同時,對于消費者來說,市面上電動汽車的選擇越來越多,大眾今年將在中國市場投放6款新能源產品。

        值得注意的是,特斯拉降價與其在國內的銷量低迷不無關系。特斯拉年報顯示,2018年,作為特斯拉第二大消費市場,中國地區的收入為17.57億美元,同比下降15.4%。

        “大家高估了特斯拉在中國可能的競爭力。”小鵬汽車董事長何小鵬對此表示,特斯拉在中國每年的銷售數據和增長比例比起美國有很大差距。但他也表示,新的Model 3會更好地教育和激發傳統汽車向智能汽車的轉換,未來2至10年,傳統汽車廠商汽油車數量會加速下降。(記者 董禹含)

        編輯:胡瑤函

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